（文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘）2025年10月1日，比亚迪公布9月产销快报。
据悉，比亚迪9月全球共销售新能源车396270辆，同比下滑5.5%，这是自2024年2月以来，时隔19个月首次单月同比转负。
总体来看，比亚迪乘用车纯电车型9月销量为205050辆，较上年同期164956辆同比上升约24.3%；插混车型9月销量188010辆，较上年同期252647辆同比下滑约25.6%。
此外，比亚迪商用车9月销量3210辆，较上年同期1823辆同比大增76%，该板块业务体量虽小但维持高增。
拆分来看，比亚迪9月销量呈现出“国内承压、海外放量”的趋势。
国内市场方面，2025年9月比亚迪国内销量约32.54万辆，虽然环比增长约11.1%，但是同比下降约15.8%。由此可以看出，在国内市场竞争激烈、价格战退却等背景下，比亚迪在国内市场难以维持此前高速增长的态势。
反观海外市场，9月，比亚迪出口量为71256辆。其中，乘用车及皮卡海外销量为70851辆，同比大增107%，成为比亚迪9月销量的关键支撑。由此可以看出，比亚迪的出海战略正持续显效。
据悉，今年1—9月，比亚迪乘用车及皮卡海外累计销售701579辆。
从整体来看，9个月，比亚迪累计销量仍达到3260146辆，同比提升18.6%，保持了正增长的态势。
此外，比亚迪在国内市场的承压，主要来自激烈竞争与价格战的后遗症；而海外市场的高增，则凸显了比亚迪在全球新能源车市场中的领先优势。进入四季度，随着新车型的推出与海外渠道的继续拓展，比亚迪能否重新拉回增长曲线，将成为观察的重点。
